北京新增五项智能网联汽车地方标准。12月11日，北京商报记者从北京市市场监督管理局官网获悉，近日公布了18项北京市地方标准，其中包括《车路云一体化路侧基础设施 第1部分：建设指南》等五项智能网联汽车北京市标准。据悉，北京市高级别自动驾驶示范区将以“双智城市”建设为牵引，围绕标准体系、标准互认与国家试点打造良性互动机制，落实路侧设备与车载单元市级标准发布，助力形成可复制推广的智能网联汽车新型标准体系，为打造产城融合的国际智慧城市标杆贡献北京标准与经验。

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　　明年3月1日起正式实施

　　据悉，北京市市场监督管理局于11月28日公布了18项北京市地方标准，其中有五项智能网联汽车地方标准：《多杆合一建设与管理规范》《车路云一体化路侧基础设施 第1部分：建设指南》《车路云一体化路侧基础设施第2部分：道路交通信号控制机信息服务技术指南》《车路云一体化信息交互技术要求第1部分：路侧设施与云控平台》《车路云一体化信息交互技术要求 第2部分：应用平台与云控平台》。

　　值得注意的是，北京新增五项智能网联汽车地方标准，均将于2025年3月1日起正式实施。

　　据北京市高级别自动驾驶示范区消息，路侧建设标准适用于北京市城市道路、公路车路云一体化系统中路侧基础设施设计、开发和集成，通过明确路侧功能最低性能要求，为统筹建设方、集成方、设备制造方等参与单位开展建设提供指导；云端信息交互标准规范了云控平台与路侧、应用平台交互规则，帮助提升系统数据交互效能，显著增强车辆环境感知能力与用户出行体验；信号机服务标准实现了车路云一体化架构下道路交通信号控制机信息服务定义与拓展，进一步提高信号机状态信息发布准确性和实时性，为满足应急车辆信号优先通行奠定基础。多杆合一标准适用于城市道路建设以及环境整治提升等多杆合一项目，基于服务功能划分六类杆体，集约化整合杆体、设备及机箱，并明确相关管理与运维规范。

　　北京市社会科学院副研究员王鹏表示，车路云一体化路侧基础设施是智能网联汽车与道路环境进行交互的重要接口，而信息交互技术则是实现车、路、云之间高效、准确信息传递的关键。对这两个部分进行标准化，能够确保整个系统的稳定性和可靠性。此次发布标志着北京市在智能网联汽车和智能交通系统建设方面迈出了重要一步，对于推动车路云一体化的规范化、标准化发展具有深远意义。

　　累计发布9项自动驾驶相关标准

　　截至目前，北京市高级别自动驾驶示范区累计推进标准研究70项，北京市累计发布自动驾驶相关地方标准9项，在研9项地方标准预计将于今明两年内发布实施。

　　例如，在今年初，北京市批准发布的107项地方标准就涵盖了自动驾驶、新能源、京津冀协同发展等。其中，据《自动驾驶地图质量规范》，针对道路交通标志、道路交通标线、道路交通其他设施、道路级交通网络和车道级交通网络五类图层组的检查指标，提出质量检查与评价的技术要求，助力“车路云网图”一体化建设，服务北京市高级别自动驾驶示范区扩区。

　　今年7月，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车 “车路云一体化”应用试点工作的通知》（以下简称《通知》），确定了包括北京市在内的20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。

　　《通知》提出，此次应用试点预期达成四方面成果，包括建成低时延高可靠的网联云控基础设施、促进多场景自动驾驶规模化应用、探索形成车路云一体化投建运新型商业模式和形成统一的标准与测试评价体系。

　　王鹏指出，北京在发展车路云一体化方面具有显著的特点和优势。首先，北京拥有雄厚的科研实力和技术储备，为其研发提供了强大的智力支持。其次，北京作为智能交通系统的先行示范区，已经在智能网联汽车、自动驾驶等领域积累了丰富的实践经验，将为其推广和应用提供宝贵参考。此外，北京还拥有完善的交通基础设施和丰富的应用场景，有助于车路云一体化系统的快速部署和验证，推动技术的不断迭代和优化。

　　“对于其他示范区而言可以借钱炒股吗，北京的经验和做法提供了重要的参考借鉴。特别是北京在标准化建设、技术研发、应用推广等方面的成功经验，对于推动全国范围内的车路云一体化发展具有积极意义。”王鹏说。

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